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In Zeiten der Finanz- und Wirtschaftskrise wird an allen Seiten gespart. Doch dank der Abwrackprämie konnten manche Autohersteller ihren Absatz noch retten, sogar teilweise vergrößern. Vor allem Marken mit Klein- und Mittelklassewagen profitierten von dem Konjunkturpusher der Bundesregierung. Auto.de, das große Marktportal für Autos und Motorräder, hat recherchiert, welche Automodelle die Top 5 der meistgesuchtesten im Netz sind.

Allein im Monat Mai 2009 konnte Auto.de eine hohe Nachfrage nach dem VW Golf (6,4 Prozent) verzeichnen. Aber auch der Audi A4 (3,5 Prozent) und der Mittelklassewagen VW Passat (3 Prozent) schafften es noch auf das Treppchen. Auch der vierte Platz geht an eine Kompaktklasse, dem Opel Astra mit noch knapp drei Prozent des Suchanteils.

Einen kleinen Unterschied in den Ergebnissen gibt es hinsichtlich des Markenrankings. Zwar liegt auch hier der Volkswagen aus Wolfsburg vorn, doch liegt ihm der Mercedes Benz dicht auf den Fersen. Der Auto.de Portalmanager Thomas Kuwatsch erklärt den Unterschied zwischen Marken- und Modell-Ranking. Er meint dazu, dass die meisten User von Auto.de wissen, welchen Wagen sie genau wollen und geben in der Suchmaske auch die Marke und das Modell an. Es gibt aber auch andere, die hingegen nur das Auswahlkriterium Marke ein und lassen sich dann überraschen, welche Autos angegeben werden.

Der VW Passat ist das Mittelklassemodell des VW-Konzerns und wurde 1973 vom Audi 80 abgeleitet. Die erste Version des Passats besaß noch ein Fließheck, aber schon kurze Zeit später stieg man auf das Stufenheck oder eine Kombiversion um. Den größten Absatz haben die Kombimodelle von Passat, sie nehmen ca. 70% der verkauften Passats ein. Der VW Passat ist vor allem ein sehr gern genutztes Unternehmens- und Geschäftsauto und nahm 2004 den ersten Platz unter den Dienstfahrzeugen ein. Seit 1973 wurden mittlerweile sechs Passat Generationen auf den Markt gebracht und 2008 kam mit dem Passat CC das erst viertürige Coupé auf den Markt.
Der erste VW Passat B1 wurde von 1973-1980 verkauft und lehnte sich am Design an den Audi 80 B1 an, von dem er sich nur durch sein Fließheck und seine andere Hinterachse. Auch in der 1980 erscheinenden zweiten Generation des Passats blieb das Auto seiner äußeren Erscheinung treu und wurde nur etwas länger und breiter. Ein Jahr später erfuhr der Passat dann eine luxuriöse Aufwertung und erhielt zusätzlich ein Stufenheck, das er auch noch heute habe kann. Auch der neuste Passat B6 ist seiner alten Linie treu geblieben und wurde nur in den Einzelheiten modernisiert, so dass der Passat-Kenner sein Auto auch gleich wieder erkennen kann.